市政协委员安文江：中心组团需加快交通枢纽规划建设

目前市内汽车站场或是面积小，或是位置已不适应需要，不少公交车甚至没有足够的站场停车，这种状况已不能满足中心组团日益增长的交通需求。我市交通枢纽较少，换乘节点不多，给市民带来许多不便。

建议：从佛山建设现代化大城市定位，规划中心组团的交通枢纽。由市政府负责统筹交通枢纽的规划实施。中心组团交通枢纽的设置，一方面结合考虑汽车、火车、轮船、飞机等各种交通形式，另一方面有机地把公路、马路、地铁、水路连接形成立体的交通。

建议：中心组团内交通枢纽作为城市建设的硬件，早规划，早定位，早选址。新城区的规划中，要预留交通枢纽站场用地，包括大型车站、出租车泊车位、停车场等。建议依托地铁终点站、火车站、长途汽车站、市内公交总站、水运港口和繁华商业中心建设交通枢纽，选择其中一到两个为核心枢纽。

市政协常委周晓山：中心组团推进交通一体化

中心组团的城市公交车辆拥有量和公交车速只有每万人6.5辆和每小时11公里～13公里，大大低于大城市的平均水平。市民认为线路站点设置不合理，服务时间短，高峰期人满为患而票价不合理；公交企业感受到摩托车、小区巴士、免费购物车带来的经营冲击。

建议：建立畅达、安全、舒适、清洁的一体化交通。首先深化经营机制、管理体制和公交票制改革，经营权市场化，管理上采用“一城一交”。其次要合理布局公交线网，将小区巴士和免费购物车纳入公交管理范围。最后要在时空、运营、服务和机构上实现公交的整体化。